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    青海11选五怎么中奖 www.skw3.com 可以忍受。而意大利语、西班牙语、荷兰语、瑞典语,尤其是芬兰语,这些语言的拼写简单得让人感激涕零。 所有人在拼写的时候都希望读音和字母之间有一种一一对应的关系。 但英语是不可能实现人们的这种愿望的,因为英语存在着巨大的地区差异,即使进行最激进的改革,也无法让所有的人都满意。 对于母语是英语的有些人来说,merry、marry和Mary这三个词的读音是有区别的,而有些人就不区分,读成同一个音。 在美国英语中,tutor和Tudor差不多是同音词;而在大西洋彼岸的英国,它们的读音就不同,就像foot和food的读音差别一样。 那些把yet读作yit的人肯定不能接受有人把它读作yet。 任何约定俗成的拼写都会侵犯某些人的“权利”。 拼写与读音也不应该永远是一致的。 字母i在divine和divinity这两个单词中的读音是不一样的。但是保留这两个词书写形式上的统一性却是合理的做法。 人们甚至可以说benign看起来比benine要顺眼些,因为benign和benignant是天造地设的一对。 出于历史原因,那些专有名词和地名的拼写应该保持不变。 尽管Thames读作Temz,但是现在要改变约定俗成的拼法已为时太晚了。 就让Tom和Thomas保留不同的拼法吧,就像在美国英语中Tony和Anthony的区别一样。就让Wild先生、Wilde先生和Wyld先生各自以不同的面貌示人吧。(我电脑里的拼写检查软件不知道英国有个语言学家叫Henry Cecil Wyld,但是我知道。) 所以我坚决反对那些拼写改革人士把England写成Ingland,把English写成Inglish的主张。

    拼写改革运动当时在大西洋两岸势头很强劲,得到了不少知名政治家和作家的支持,很多著作和杂志都积极推广这项运动。(在这里我就提两本书:1909年出版的托马斯 ? 劳恩斯伯里的《英语拼写和拼写改革》和1959年出版的阿谢尔 ? 维克的《标准化英语》。)那些没有研究过这个问题的人知道了这些肯定会很吃惊。 所有反对改革的观点都很容易被推翻。 反对拼写改革的人士为此感到很震惊。 如果sea和see的拼写一样的话,我们怎么知道这两个词之间的区别呢? 当我们听到读音的时候,我们怎么知道别人说的是哪一个词呢? 想想看我们会因此遇到多少麻烦。 但是其他无数的同形异义词好像并没有给人们带来麻烦。 为反驳这一观点,主张拼写改革的人编造了这样一个笑话——当他走进大厅的时候,乐手们正在bowing(bowing到底是指“正在拉琴”还是“音乐会后谢幕”呢?)。 类似的还有“牛津是一个整体(whole),所以必须把它当作一个整体(whole)来对待”(据说这句话被人恶意地曲解,将whole理解为hole)。 听觉和视觉上的双关可以让生活变得更丰富,而不是更痛苦,但是whole这个词的第一个字母w在这个单词中根本不发音,这是对人们智力的一种侮辱(译者注:拼写改革派主张拼写和发音要一致)。 对拼写持保守立场的人对此感到惊骇。 如果我们改变传统的拼写规则,那么我们就失去了与历史的联系。 但是在拼写中谁需要这些联系呢? 与哪一段历史联系呢? 伊丽莎白时代?中古英语时代?古英语时代?原始日耳曼语时代?或是更早的原始印欧语系时代? one和five这两个词的原始形式差不多可以读作oinos和penkwe。 那么我们现在数数的时候,是否还要从oinos数到penkwe? 阿尔弗雷德国王时代对我们来说够古老吗? 那我们就从ahn数到feev(或者feef) 吧。 各就各位,预备,数! 可以肯定(译者注:拼写改革人士提倡把sure的拼写改为shure)的是,如果把telephone写成telefone(可以比较一下phantom和fantasy这种愚蠢的情况),把six换成siks,把quick改成kwi(c)k,那天可就塌了。 其他国家有过成功的拼写改革,有的甚至是翻天覆地的改革(比如1917年十月革命之后俄罗斯的文字改革,当然这个计划在布尔什维克掌权之前就已经开始酝酿。) 其实拼写改革的最大阻碍只有一个:那些不愿意适应新情况的人的态度。 他们花了好多年去学习(译者注:拼写改革人士主张把acquiring写成akwiring)一种毫无用处的技能(改革人士把skill 写成skil),他们宁死也不愿意丢掉这种技能。 你可以想象一下“早饭吃鸡蛋,在茶里放糖”这句话写成having an eg for brekfast and shuger in wun's tee!会是什么样子。 不行,说什么也不行。 我们还是喜欢Give us an omelet and coffee for lunch(午餐给我们来

    个煎蛋外加一杯咖啡)这样正常的句子。 虽然我们常常期望变化,并给每个人、每件事提供一个变革的机会,必要的时候,甚至会提供第二次机会,但有些事情是不允许做的,我们不允许拼写改革。 那么英语拼写改革的前途如何呢? 改革没有前途。 拼写检查程序万岁! Reading across cultures?;け河? 冰岛语是冰岛的国语,有大约30万人讲这种语言。 冰岛语是从古斯堪的纳维亚语演化而来的,与挪威语和法罗语的联系最为密切,并且与丹麦语和瑞典语也有一定的渊源。 到16世纪,冰岛语已经成为一门独立的语言。 也许是因为冰岛在地理上远离其他国家,很少受外界的影响,所以今天的冰岛语比其他斯堪的纳维亚语言更接近古斯堪的纳维亚语。 尽管在19世纪冰岛语的字母表被标准化,但是说冰岛语的人宣称他们可以读懂几百年前的文本,这说明他们的语言基本上没有任何变化。 许多语言都借用外来词来表达一些新的概念:比如法国人度周末,“周末”(weekend)这个词来自英语。日本的天气预报警告人们有“台风”登陆,“台风”来自汉语。美国人喝“咖啡”(coffee),“咖啡”来自阿拉伯语。 但是,冰岛人不想让他们的语言受到这些外来词的影响。

    1965年,冰岛的教育、科学与文化部建立了一个冰岛语委员会来监管涉及语言纯洁性的问题。 一开始,这个委员会只有三个人,后来增加到五个人。 但是,要处理整个国家的语言问题,五个人肯定是不够的。于是在1984年成立了冰岛语言学院。到1990年,语言学院的成员最终增加到了15人。 虽然这个学院会针对各种语言问题提出自己的建议,但它的职能之一是在必要的情况下创造用来表达现代概念的新词汇——以冰岛特有的方式。 他们创造新词的方式主要有三种: 赋予已有的词以新的意义。 比如两个电线塔之间的电话线看上去像是拿在两手之间的羊毛纱线,于是他们就用“羊毛纱线”这个词(woollen yarn)来指代电话线。 从现有的词中取一部分来创造新词。 比如“发动机”(hreyfill)这个词是从hreyfa(意思为“移动”)这个词转化而来的。

    把两个已有的词组合在一起形成新词。 如果你把表示“光”的名词和“写”这个动词组合在一起,你就创造出light-write这个新词,意思是“影印机”。

    但是不可避免地,外来词还是通过日常用语慢慢地渗透到了冰岛语中。比如冰岛的年轻人喝咖啡(冰岛语拼写为kaffi),也会住旅馆(冰岛语拼写为hótel)。

    全球化的飞速发展,以及具有一套专门的、国际通用词汇的电脑技术的兴起,对这个总人口不超过30万的国家的民族语言构成了很大的威胁。 冰岛语还能在何种程度上保持纯洁,这个问题要留待未来的历史学家来解答。

    Unit10

    Active reading 1经度

    当我还是一个小女孩的时候,有个星期三我们外出远足,父亲给我买了一个带珠子的金属线球,我很喜欢。 只要用手轻轻一碰,我就可以把球折成一个扁平的线圈,放在手掌之间;也可以一下子把它打开,把它变成空心球。 如果撑圆了,它看起来就像一个小地球,因为上面的用铰链连接在一起的金属丝构成了一系列交叉的圆圈,跟我在教室里见到的地球仪上的那些圆圈——那些细细的黑色的经线和纬线——是同样的形状。 几个彩色的珠子在圆球的金属丝上随意滑动,就像船在公海上航行一样。

    那个时候我的父亲会把我扛在肩上,迈着大步从第五大道走到洛克菲勒中心。我们会停下来凝视那个顶着天空、举着地球的阿特拉斯雕塑。

    阿特拉斯手中高举的那个青铜球和我手中的那个玩具一样,是空心的,一些想象中的线勾勒出其轮廓:赤道、黄道、北回归线、南回归线、北极圈、本初子午线。 即使是在那个时候,我也能意识到,地球仪上的那些像绘图纸格子似的格子线是地球上所有真实存在的陆地

    和水域的强有力的象征。

    今天,经度和纬度更加具有权威性,这是我在40多年前无法想象的。因为尽管世界形态在不断地变化——大陆在变得越来越宽的大洋上不停地漂移,战争与和平一次又一次地重新界定国土疆界——但是经度和纬度依然保持不变。

    当我还是一个孩子的时候,我就学会了如何区别经线和纬线。 纬线总是平行的,它们从赤道到两极一圈又一圈地环绕地球,是一连串越来越小的同心圆。 经线则不同:它们从北极绕到南极,再从南极到北极,形成同样大小的大圆圈,所以所有的经线都在地球的两极会集。 在古代,至少在公元前300年,经线和纬线就开始影响我们的世界观。 到了公元150年,地图绘制家和天文学家托勒密在他绘制的第一本世界地图册中的27幅地图上都标上了经线和纬线。 在这本具有里程碑意义的地图册上,托勒密把所有的地名按字母顺序列在一个索引中,并注明了每个地方的经度和纬度——有些是他从那些旅行者的游记中大致推测出来的。 托勒密本人对广阔世界的知识大多是通过阅读等间接获得的。 在他生活的那个时代,一个流传很广的误解是赤道以南的地区天气太热,所以生活在那里的人都会变成畸形。

    对托勒密来说,赤道标志着零度纬线。 他并不是随意选择零度纬线的位置,而是采纳那些更具权威的天文学先辈的意见。这些先辈们通过观测天体的运动,从大自然中得到答案。 因为在赤道上,太阳、月亮和其他行星几乎都是从我们头顶的正上方经过。 另外两条著名的纬线——北回归线和南回归线也是依照太阳的位置来确定的。 它们标志着太阳在一年中运动轨迹的南北界限。

    但是,托勒密可以随意决定本初子午线,即零度经线的位置。 他当时界定的本初子午线穿过位于非洲西北海岸附近的幸运群岛(即现在的加那利与马德拉群岛)。 而后来的地图绘制者又先后将本初子午线移到了亚速尔群岛、佛得角群岛,以及罗马、哥本哈根、耶路撒冷、圣彼得堡、比萨、巴黎和费城等许多地方。本初子午线最终落户伦敦。 其实随着地球的转动,任何一条通过两极之间的经线都可以作为起始参照经线,子午线的位置纯粹是一个政治决定。 除了连孩子都能看出来的方向上的不同之外,经线和纬线实际的核心区别在于:零度纬线是由自然规律确立的,而零度经线就像流逝的时光一样变化不定。 这种差别让确定纬度像儿戏一样简单,而在人类历史上的大多数时候,确定经度——特别是在大海上——成了让人们抓耳挠腮的难题。世界上那些最聪明的人都对此束手无策。

    任何一个称职的水手都可以通过白昼的长短、太阳的高度和天空中已知的那些导航星而足够精确地推测出纬度。 在1492年的那次航行中,克里斯托夫 ? 哥伦布就是沿着“与纬线平行的方向航行”,直线跨越大西洋。要不是半路杀出个美洲大陆的话,这种航海技术无疑能让他航行到东印度。

    相比之下,经线的测量则受时间的影响。 在海上,要想知道自己所在位置的经度,你首先要知道船上的时间,同时要知道起航港或者另外一个已知经度的地方的时间——两个地点在同一时刻的时间。 两个不同的时间能够让航行者把两个地方的时差转化成地理上的距离。 因为地球每24小时完成一次360度的旋转,那么一个小时就是1/24圈,或者是15度,所以船上的时间和起航港的时间每差一个小时,就意味着船向东或向西航行了15度。 在海上,每天正午领航员在太阳到达天空最高点时把船上的钟调到本地时间12点,然后再对照起航港的时间,每差一个小时就意味着船跨越了15度的经度。

    与此类似,15度的经度也对应一定的航行距离。 在赤道,地球的周长最长,15度的经度代表长达1,000英里的航行距离。 但是在赤道以北或赤道以南,经度每增加1度,就意味着航行的距离就相应地缩短一点。 在地球上的任何地方,就时间而言,1度的经度相当于4分钟,但就距离而言,1度的经度所对应的距离是从赤道开始,向北、向南逐渐递减的。在赤道上,1度的经度相当于68英里的航行距离,但在两极,其对应的距离几乎为零。

    现在任何便宜的腕表都可以精确地告诉人们两个不同地理位置的地点在同一时刻的时间,

    这是计算经度的先决条件。但这在人类使用摆钟以及之前的时代是根本不可能的。 在一艘颠簸的船上,这样的摆钟会走慢或走快,或者干脆就停了。 船只在从一个寒冷的国家出发开往一个热带信风区的途中,气温的任何正常变化都会使钟表的润滑油变稀或者变稠,并且导致金属零件膨胀或收缩,这两种情况都会造成灾难性的后果。 气压的升降,或者从一个纬度到另一纬度地球重力的细微变化,都会使钟表走快或者走慢。

    在地理大发现时代,尽管有当时最好的航线图和罗盘,但由于缺乏比较实用的确定经度的方法,每一位杰出的船长都曾在海上迷过路。 从瓦斯科 ? 达伽马到瓦斯科 ? 努涅斯 ? 德 ? 巴尔博亚,从费尔迪南德 ? 麦哲伦到弗朗西斯 ? 德雷克爵士——他们都好像是命中注定似的,靠运气或上帝的恩典到达了目的地。

    Active reading 2风暴

    风? 以我这辈子的经验,我绝对想不到风会刮得那么猛,猛得根本无法形容。 我们该怎样描绘噩梦呢? 那场风就像一场噩梦。 它把衣服从我们的身上撕掉。 我说“撕掉”,那可是千真万确的。 我并不是要求你们相信我的话。 我只是告诉你们我亲眼所见、亲身体验的事情。 有的时候我自己都不相信。 我亲身经历过,那就足够了。 经历过那种狂风的是不可能存活下来的。 那风真可怕,但最可怕的是它刮得越来越大,越来越猛。

    想象一下几百万甚至几十亿吨的沙子席卷而来,想象一下这些沙子以每小时90、100、120英里或者是任何你想象得到的速度狂卷而来。 再想象一下,这些沙子看不见、摸不着,却有着沙子的重量和密度。 这么一想,你就会对那种狂风有一个大概的概念。

    可能用沙子来比喻也不确切。 那么把它想象成泥,看不见、摸不着,但是和泥一样重。 不,比泥还要重,把空气的每一个分子都想象成一个泥滩。 然后想象一下无数个泥滩加起来的巨大冲击力。 不,我无法用语言来描述。 语言或许能够描述生活中的一般情况,但却根本无法描述这样一场让天地变色的大风。 我本来并不想去描述它,如果我当初坚持这个想法就好了。

    我就说这么多:一开始大海波涛汹涌,后来被狂风压倒了。 还有:风就像一个无底洞,似乎将整个海洋都吸了起来,狂扯猛拽着,充斥了先前被空气占据的整个空间。

    当然,我们的帆早已不知去向。 但是奥德奥斯船长在“小吉尼号”上配备了一个我以前在其他南海纵帆船上从未见过的东西——海锚。 它是一个锥形的帆布包,包口由一个巨大的铁圈固定,一直张开着。 控制海锚就像控制风筝顺应风势一样,要让海锚直插水底。但海锚和风筝还是有点区别。 海锚一直以垂直的角度沉在水下,一根长线把它和纵帆船连在一起。 所以,“小吉尼号”船头向前顶着风,向大海驶去。

    如果没有进入风暴区,我们的情况可能就不会那么糟糕。 是的,风把我们的帆从束帆索上吹落了,拔出了我们的中桅,还把我们的传动装置变成了一堆废铁,但是要不是撞上了迎面袭来的风暴中心,我们本来是能够躲过这一劫的。 就是风暴中心让我们彻底完了。 因为一直在抵挡风暴的冲击,我处在一种晕头转向、全身麻木、四肢僵硬的崩溃状态,并且当风暴中心向我们袭来的时候,我想我正准备放弃抵抗,一死了之。 但我们受到的冲击却是一种绝对的平静。 一丝风都没有。 这种感觉真让人恶心。

    要记住,在过去的几个小时里,我们全身的肌肉都紧绷着,抵抗着狂风可怕的压力。 然后,突然间,冲击力消失了。 我感觉到我的身体好像要胀开来,裂成碎片,飞向四面八方。 似乎我身体的每一个原子都在互相排斥,马上就要分崩离析,飞向空中,没有什么东西能阻挡它们。 但这只持续了一小会儿。 我们马上就大难临头了。 没有风和风的压力,大??疾ㄌ畏?。 海水跳跃着,涌动着,掀起冲天巨浪。 记住,之前让人无法想象的风从四面八方朝我们这个平静的中心吹来。 结果海水从四面八方涌起。 没有风阻止它们。 它们就像一桶水的底部突然被拔了塞子一样涌了上来,毫无规律,不停地

    翻腾着。 它们是疯狂的卷浪,至少有80英尺那么高。 它们根本不是浪,没有人见过这样的海浪。

    它们是巨浪,可怕的巨浪——就是这样。 80英尺高的巨浪,80英尺! 不,不只80英尺,它们高过我们的桅顶。 它们是海水在喷射和爆炸。 它们就像醉汉一样,到处胡乱喷溅。 它们互相推搡,互相碰撞。 它们冲撞在一起,撞成碎沫,或顷刻间又犹如一千个瀑布从天而降。 没有人想象过这样的大海,这样的风暴中心。 真是比混乱还要混乱,真是混乱至极,海水就像地狱一样疯狂。

    “小吉尼号”呢? 我不知道。 异教徒后来告诉我,他也不知道。 船真的被撕裂了,被撕成了碎片,被粉碎成一团糊状物,被撕扯成小柴棍,彻底毁了。 我苏醒过来的时候,发现自己漂在水中,下意识地游着,身体有三分之二在水下。 我想不起来我是怎么到水里的。 我记得在被风浪击打得失去意识的那一刹那,亲眼看到“小吉尼号”四分五裂。 那个时候我在水里,除了竭力保命之外什么都做不了,但是我也没有看到多少希望。 风又开始刮了,但海浪大大减弱了,也没有那么凶猛了,我知道我已经穿过了风暴中心。

    Reading across cultures“阿波罗13号”

    1969年“阿波罗11号”登月,三名宇航员首次在月球表面行走,这可能是意义最深远的一次登月之旅。 但是,在很多人的心目中,1970年的“阿波罗13号”登月行动更惊心动魄。

    “阿波罗13号”上的三名宇航员,即机长詹姆斯 ? A. 洛弗尔、指令舱驾驶员约翰 ? L.杰克 ? 斯威格特、登月舱驾驶员弗莱德 ? W. 海斯,也计划登陆月球,为进一步研究采集土壤和岩石样本,并探索月球表面。

    然而,这次登月行动在“阿波罗13号”发射前就遇到了挫折。 这三名宇航员并不是原先确定的人选,在最后关键时刻有几次人员变动。 在预定发射的前三天就出了岔子, 一名后备宇航员的孩子得了风疹。 因为指令舱驾驶员肯 ? 马丁利当时也接触到风疹病毒,而且他小时候没有得过风疹,因此他也有得风疹的危险,所以在最后一刻他被斯威格特取代。 问题还不止这些。飞船从佛罗里达的卡纳维拉尔角发射升空两天之后,一个电路故障使飞船的主体——指令舱——发生了爆炸。 两个氧气罐在爆炸中被毁,指令舱也失去了电力供应。 很显然,飞船上已经没有足够的氧气或电力支持登月行动了,他们不得不放弃这项使命。 但令人更为担忧的是,宇航员现在也不知道他们是否还能安全返回地球。 这几个人决定把登月舱当成救生艇。 登月舱上的水和食物够两个人维持两天,这是他们原先计划要探索月球表面的时间。 但是现在这些供给要让三个人维持四天。 再加上极度寒冷和氧气不足,宇航员的处境异常艰难。 当飞船接近地球大气层时,他们重新爬回指令舱,把登月舱投弃在太空里,让指令舱带着他们在太平洋上着陆。

    指令舱在东萨摩亚群岛附近成功着陆,距离来接他们的宇航器回收船所在的地点只有6.5公里。情况开始有所好转。 但是由于在指令舱着陆之前无线电传输已经中断了,所以船员们在打开指令舱舱门之前并不知道宇航员是生是死。 幸运的是,三个人都安然无恙,只是海斯由于缺水而身体不适。 1995年,“阿波罗13号”的故事被改编成同名电影,讲述这个“成功的失败”的故事。这次太空之行虽然没有完成既定目标,但是最终所有的机组成员都安然无恙地回到了地球。 由于登月行动带给宇航员的风险太大,所以又进行了四次载人太空飞行之后,阿波罗登月计划宣告终结。





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